一、MR2与GTR34相比如何

GTR34

经典的RB26DETT引擎 直列6汽缸2.6L，加双涡轮增压，可以通过汽缸研磨，提升排气量得到RB28，成为2.8L的引擎，破1K马力就要靠它了

经典的双圆灯设计，绝对过目不忘

ATTESA-ES四轮驱动系统，是基于后轮驱动的四轮驱动系统，网上朋友驾驶感觉是，不到失控的最后一刻，它不会驱动前轮修正车身形态，是非常有驾驶乐趣的系统，是真正的人开车

后轮随动转向系统，后轮可以随前轮的转向也转动1度左右，帮助车身，所以在城市里，这么大的车身，停车也不是问题

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MR2

MR2的外表以及车舱的设计都经过了改进以适应现在的设计趋势，更加增强运动的感觉。前方以及后方的保险杠经过重新设计现在看起来更加的激进，圆形的雾灯现也集成在保险杠里。车头灯与车尾灯的风格也有所改变，新的双灯泡头灯不仅仅看起来更加具有动感，而且提供更出色的夜间可见度。尾灯也有自己的新特色，2个椭圆形的灯罩装饰看起来非常酷，也非常有运动感觉。车前端也有一些改进，梯形的保险杠突出了宽，稳的车身姿态而形成更加大但，更加激进的前格栅。集成的圆雾灯也加强了运动的感觉。另外值得注意的是后面大口径的排气尾管，暗示丰田MR2是部注重性能的机器。在车厢里可以发现许多铬合金修饰的部件，以营造一种高档的，现代的气氛。仪表台各种开关的布局也有少许的改变，比如加热控制旋钮经过重新设计，而主仪表盘也经过修改，变得更加的运动化，更加容易阅读。新的MR2现在装备了VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制）以及BA（刹车辅助），在没有牺牲半点MR2的操控感觉的情况下，这些主动的安全系统将提供更加可靠的驾驶乐趣。扭矩感应限滑差速器也作为标准装备于每个车型上面，该系统在不失引擎转速的情况下，源源不断的将扭力提供给车轮以获得更佳的地面抓着力。新配备的6速手动以及SMT（连续手动）变速器，极大的改善了MR2的加速能力，提供更多的驾驶乐趣。如果选用SMT变速器，驾驶员可以用方向盘上的按钮换档，当然也可以用传统的档杆。这样带来更快的换档响应速度以及更加运动的感觉。变速器的电子控制单元现在可以监控MR2，如果其速度掉到预定值以下后，系统会自动的降档逐渐至第2档以获得更加圆滑的驾驶感以及更加快速的加速。同时，为了更进一步的改善丰田MR2的操控与稳定性，悬挂，转向机，车轮以及车胎都得了相应的增强。后悬挂新增了额外的支架，使其刚度更强，避震器气门以及阻尼力度也经过优化以提供更加平滑的驾乘感受，更加的平衡操控以稳定。后轴还采用更大的16英寸的车轮（前轴为15英寸），而转向轴里针式轴承的采用，也更进一步的改善了转向灵敏度以及增强转向感觉，并且有效的减少了摩擦。

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总体感觉MR2好看GTR34比较霸气 其他的你根据数据自己感觉

二、跑跑怎样双喷?

操作为：

↑+→ （转车头）

1、↑+→+shift

放→，shift

2、↑+←

放↑，←

3、→+shift

放→，shift

4、↑

放↑

5、←

放←

6、按↑

2link双喷

慢动作link双喷

最佳化link双喷

操作为：

↑+→ （转车头）

1、↑+→+shift

放→，shift

2、↑+←

放↑，←

3、→+shift

放→，shift

4、←

放←

5、↑

放↑

6、↑

三、SR跑法如何练起？

你说你入弯的时候总是怕撞 这个没必要 怕撞 到什么时候也练不成

SR跑法和以前的PRO没什么太大的区别 多多练习不要怕撞 连喷的指法应该了解然后用于实践

跑的多了 贴起弯来很随意的