一、普拉多2022新款有几个版本？

四个版本。

2022款普拉多国六上市4000款好

2022款丰田霸道4000的越野性，可靠性，舒适性都更上一层楼，动力搭载的是4.0升V6发动机，最大功率可达183/5600（Kw/rpm），配有6速手自一体变速器。非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性特征。

二、全新一代丰田普拉多还能越野吗？

全新一代丰田普拉多还能越野吗？

提到越野车，丰田旗下的普拉多（霸道）、兰德酷路泽（陆巡）自然是全球最知名的车型。这两款车凭借优秀的越野能力以及出色的可靠性，受到了全世界玩家的喜爱。但是由于国内的排放法规以及油耗积分政策，目前这两款车型已经退出了中国市场，新车无法上牌，二手车价格疯涨。不过，丰田面对庞大的中国市场需求，自然不会甘心放弃的。加之普拉多/陆巡车系已经发布了超过10年，顺势换代才是最好的解决方式。

最近关于这两款车换代的传闻也越来越多，根据外媒消息来看，全新一代普拉多将在2022年正式发布，新车将采用TNGA架构打造，平台使用专为硬派越野车和皮卡设计的TNGA-F平台，依旧保留非承载式车身结构，预计在驾驶感受、安全性方面会有明显提升。

动力系统是全新普拉多存在争议的地方，由于全球的油耗和排放法规问题，入门版普拉多有望搭载一套2.5L混动系统，并且采用后桥电机驱动的E-Four电四驱结构。对于这套系统的可靠性我们并不担心，但令人怀疑的是，偏经济性取向的混动系统，放在2吨重的硬派越野车上，是否能满足车辆的攀爬需求呢？此外，全新普拉多在海外市场也有望提供V6双涡轮增压发动机以及3.3T柴油发动机，但是这两套动力预计不会以官方形式引入国内销售。

至于定位更高陆巡车系，目前已经曝光了换代车型的谍照，预计将在2021年9月发布。全新一代陆巡同样会采用TNGA-F平台打造，相比普拉多更注重长途穿越的舒适性，动力系统则会采用3.5T

V6双涡轮增压发动机、3.3T柴油发动机以及传闻中的V6双涡轮增压混动系统。

        综上来说，全新一代丰田普拉多是可以越野的。

还是能够越野的，而且丰田普拉多的底盘比较高，能够应对道路不平坦的状况。

我认为全新丰田普拉不能够越野，因为现在很多的丰田车性价比并不是很高，并且现在的丰田普拉配置并不是很好，我们尽量不要用来越野

我认为全新一代的丰田普拉多这款车还是可以越野的，而且越野性非常的强，因为它的底盘很高，动力很足，故障率很低。

三、全新普拉多：硬派越野界的硬通货，还能继续‘霸道“吗？

说起硬派越野界的经典车型，我们第一时间能想到的肯定是牧马人、帕杰罗、卫士这些经典车型。而作为丰田标志性车型之一的普拉多，也同样是备受消费者追捧的车型之一。在去年，普拉多迎来了新的升级，外观、内饰、配置等方面都进行了优化。日前，有网友在后台咨询这款车型到底如何，是否可以选择？

外观：更加犀利的大汉

外观是全新普拉多更新的重点，特别是全新的镀铬大面积前中网和全新造型的前大灯组让整车看起来帅气了不少。此外，新的车身包围也让全新普拉多看起来运动感十足，更加犀利的线条让普拉多这个大汉也有了几分“运动员”的气质。总体来看，全新普拉在外观上的变化更多的还是考虑到了年轻的消费者，但它也没有失去它本身那股夯实有力的感觉，硬朗的造型依旧能让人感受到它的“霸道”。

内饰：更具有豪华感

虽然在宣传上，丰田着重体现了全新普拉多的豪华感。但在实际的设计上，全新普拉多的内饰更多的是用料上的提升，整体的设计和布局都没有太大的变化，依旧是物理按键居多，更偏向操作的直观性。在豪华的感上，全新普拉多的确是过于“朴实”，不过作为一款硬派越野车，直观、简便的物理按键操作的确才是车主所需要的。而且相比同级别硬派越野车型，大家走的都是这样的一个风格。

配置、空间：更注重实用性

作为一款经常“下地”的车型，配置并不是普拉多这类车型所擅长的地方，但丰田还是根据普拉多实际的用车环境针对性的搭载了更偏实用性配置。像多样化的电源接口、后挡风玻璃开启、车载冷藏箱、VSC等系统都大大提升了车辆的实用性。

在空间方面，由于全新普拉多在车身结构和尺寸上并没有太大的变化，所以其内部空间也没有太多的变化，空间表现是极为均衡的，三排七座的布局对于每一排乘客的照顾都相当周到。

动力：保持原有状态，选择丰富

在动力上，全新普拉多在海外依旧拥有2.7L/3.5L/4.0L的汽油发动机以及2.8T的柴油动力发动机。但随着国产2.7L车型停产、主销3.5L车型即将停产的状况来看，未来国内消费者将更加以来平行进口商。

此外，在消费者看重的越野能力上，顶配全新普拉多所搭载的MTS全地形模式选择系统从单旋钮变成了双旋钮。从丰田日本官网的信息来看，MTS系统将依旧只会出现在高配车型上。配合主动悬挂的应用，高配车型也提供了舒适、经济、正常、运动以及运动+五种驾驶模式。不过，对于普通版车型而言，这些配置都是不会出现的。

总体而言，此次全新普拉多的升级更多的还是在外观和内饰上，动力和越野能力都和老款车型保持了一致。其实在保持动力和越野能力等核心实力不变的情况下，普拉多凭借在市场中的口碑依旧可以稳坐国内硬派越野市场“一哥”的地位。不过随着国产车型逐步停产消失，更依靠平行进口的的普拉多或许在价格上将略微上涨。当然，我们愿意看到的是未来丰田直接以官方的形进口普拉多来“调剂”国内市场。

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